סוג כשל טיפוסי של תיבת הילוכים

באמצעות ניתוח היישום המעשי של תיבת ההילוכים, לא קשה לקבוע את אשמתה.כל מערכת תיבת ההילוכים כוללת מיסבים, גלגלי שיניים, צירי תיבת הילוכים, מבני תיבה ורכיבים אחרים.כמערכת כוח מכנית נפוצה, היא נוטה מאוד לכשל של חלקים מכניים בזמן שהיא נעה ברציפות, במיוחד שלושת החלקים של מיסבים, גלגלי שיניים וצירי תיבת ההילוכים.ההסתברות לכשלים אחרים נמוכה מהם משמעותית.

כאשר הציוד מבצע משימות, הוא חסר יכולת עבודה עקב השפעת גורמים מורכבים שונים.הערך של פרמטרים פונקציונליים חורג מהערך הקריטי המרבי המותר, מה שמוביל לכשל טיפוסי בתיבת ההילוכים.יש גם צורות ביטוי שונות.בהסתכלות על המצב הכללי, הוא מתחלק בעיקר לשתי קטגוריות: הראשונה היא שהגלגלים נוצרים בהדרגה במהלך הסיבוב המצטבר.מכיוון שהמשטח החיצוני של תיבת ההילוכים נושא עומס גדול יחסית, כוח הגלגול היחסי וכוח ההזזה יופיעו במרווח של גלגלי השיניים המתערבבים.כוח החיכוך במהלך ההחלקה הוא בדיוק מנוגד לכיוון בשני קצוות המוט.לאורך זמן, הפעולה המכנית לטווח ארוך תגרום להדבקת גלגלי השיניים. הופעת סדקים והגברת הבלאי יהפכו את שבר ההילוכים לבלתי נמנע.הסוג השני של התקלה נובע מרשלנות הצוות בעת התקנת הציוד מכיוון שהם אינם בקיאים בתהליך ההפעלה הבטוח או מפרים את מפרט ודרישות הפעולה, או שהסכנה הסמויה קבורה להתרחשות התקלה בתחילה. ייצור.תקלה זו נובעת לרוב מהעובדה שהחור הפנימי והמעגל החיצוני של גלגל השיניים אינם נמצאים על אותו מרכז, טעות הצורה ואסימטריה של חלוקת הציר בהתערבות האינטראקטיבית של גלגל השיניים.

בנוסף, בכל אביזר של תיבת ההילוכים, הציר הוא גם חלק שניתן לאבד בקלות.כאשר עומס גדול יחסית משפיע על הציר, הציר יתעוות במהירות, מה שגורם ישירות לתקלה זו של תיבת ההילוכים.בעת אבחון תקלת תיבת ההילוכים, ההשפעה של פירים עם דרגות דפורמציה שונות על תקלת תיבת ההילוכים אינה עקבית.כמובן, יהיו גם ביצועי תקלות שונים.לכן, ניתן לחלק את עיוות הפיר לחמור ומתון.חוסר האיזון של הפיר יוביל לכישלון.הסיבות הן כדלקמן: כאשר עובדים בסביבת עומס כבד, דפורמציה היא בלתי נמנעת לאורך זמן;הפיר עצמו חשף שורה של פגמים בתהליכים טכנולוגיים רבים, כגון ייצור, ייצור ועיבוד, וכתוצאה מכך חוסר איזון רציני של הפיר החדש שנוצק.